ROZMOWY Z SOBĄ: Zaplatanie koła rowerowego na trzy krzyże

Zaplatanie koła rowerowego ( 32/36 szprych)

Jak to zrobić?

Zrób tak, jak napisałem i... "Bedzie Pan zadowolony!"

Zacznijmy od umownego ustalenia nazewnictwa.

Ustaw koło zgodnie z kierunkiem jazdy. Stronę bez napędu oznacz jako "L" = lewa. Stronę z napędem oznacz jako "P" = prawa.

Otwór na zawór leży w płaszczyźnie symetrii obręczy a pozostałe odchylają się od niego w lewo lub w prawo (albo: w górę lub w dół - zależy od kierunku, z jakiego patrzysz).

Wszystkie operacje omawiam od strony P. W innym przypadku będzie to zaznaczone.

Uwaga!

Są koła gdzie szprychy od strony napędowej są krótsze. Podziel wszystkie szprychy na ćwiartki - po 9 lub 8 sztuk. Ułatwi to pracę.

Montaż zaczynaj od szprych wewnętrznych.

Szprychy wewnętrzne to te, których główki skierowane są na zewnątrz piasty. Wkłada się je w kołnierz w stronę przeciwległego kołnierza.

Szprychy zewnętrzne to te, których główki skierowane są w stronę przeciwległego kołnierza. Wkłada się je od środka piasty na zewnątrz.

Pierwsza ćwiartka - strona napędowa "P". Druga - strona "L".

Trzecia w kołnierz L (wkładasz od napędu), i czwarta w kołnierz P (wkładasz od L).

Jeżeli Twoja obręcz jest typu A to - po włożeniu pierwszej szprychy wewnętrznej - piasta bedzie swobodnie zwisała z obręczy.

Nie tak, jak powyżej. (Ale to omówię później). Teraz chodzi o wizualizację.

Jeżeli będzie to obręcz typu B to piasta również bedzie swobodnie zwisała z obręczy a widok będzie taki. (Ale nieco później).

Najlepiej włóż w kołnierz P wszystkie 9 szprych - od pierwszej w co drugi otwór.

Po zamocowaniu w obręczy pierwszej szprychy nyplem (delikatnie - dwa, trzy obroty nypla) kolejne szprychy wkładaj w co czwarty otwór w kierunku: dla typu A - w prawo, dla typu B - w lewo.

Żeby ujrzeć taki widok, musisz jeszcze trochę popracować.

Jeżeli już zamontowałeś wszystkie szprychy PW, ustaw piastę tak aby wszystkie szprychy ustawiły się prostopadle do obręczy.

Spójrz przez pierwszą szprychę PW na przeciwległy kołnierz piasty i wybierz właściwy otwór do zamontowania pierwszej szprychy z lewego kołnierza L.

Jeżeli Twoja obręcz jest typu B - wybierz otwór B. Jeżeli jest typu A - wybierz otwór A.

W obręczy szprychę zamontuj w drugim otworze (zgodnie z kierunkiem zaplatania) obok szprychy PW1.

Możesz też obrócić koło lewą stroną do siebie i wyznaczyć otwór do montażu LW1 patrząc na PW1 w przeciwnym kołnierzu.

W obręczy szprychę zamontuj tak, jak napisałem wyżej.

Dla utrwalenia wiadomości...

Nadeszła pora abyś ujrzał widok z fot. 2 i 3 w całej okazałości.

Został tylko jeden krok: musisz obrócić piastę we właściwym kierunku tak, aby na drodze od otworu na wentyl do piasty nie stanęła na przeszkodzie żadna szprycha.

Dla typu A obróć piastę w prawo. Dla typu B - w lewo.

Pamiętaj! Patrzymy od strony napędowej.

Skoro wszystko jest ustawione jak należy, przyszła kolej na zamontowanie szprych "krzyżowych".

Podnieś koło za piastę i wpuść w przeciwległy kołnierz trzecią ćwiartkę szprych.

Obróć koło i dowolną szprychę skrzyżuj z kolejnymi trzema według zasady NAD - NAD - POD = NAD pierwszą, NAD drugą i POD trzecią.

Przy odliczaniu krzyży interesują Cię tylko szprychy z tego samego kołnierza!

Masz do wyboru dwa otwory, W który włożyć szprychę?

Dwie szprychy z jednego kołnierza nie mogą sąsiadować ze sobą!

Pozostaje więc otwór obok szprychy z drugiego kołnierza.

Temat piątego otworu (z foto powyżej) omówię w części drugiej.

Powtórz to z ostatnią ćwiartką szprych po drugiej stronie koła, podokręcaj nyple do obręczy (tylko na tyle, żeby zetknęły się z obręczą), i ciesz się widokiem swojego koła.

(Oczywiście, czeka Cię jeszcze centrowanie)